Діагональні та радіальні шини

Чим відрізняються діагональні шини від радіальних?

Обов’язковим атрибутом маркування шин є позначення типу конструкції автошини – радіальна або діагональна. Потрібно сказати, що сучасні легкові шини практично всі радіальні, просто тому, що споживчих переваг у них більше, ніж у діагональних. Але при цьому недоліки є в обох типів конструкції, так само як і переваги.

Отже, у чому власне різниця? Тут потрібно сказати кілька слів про конструкцію автомобільної шини загалом.

Основа будь-якої шини – каркас. Каркас роблять з кількох шарів гуми, у якій присутня текстильна нитка, що забезпечує необхідну жорсткість і міцність конструкції.

Зверху, на зовнішньому діаметрі шини, виробники роблять ще кілька шарів, які називають брекером. Брекер – своєрідна основа, на якій побудований протектор. Він виготовляється також з гуми, але з вплетенням металевого корду – це, по суті, силова частина шини.

Отже, структура текстильних ниток у каркасі шини якраз і визначає радіальність або діагональність.

У діагональній шині нитки в каркасі «протягнуті» по діагоналі, від обода до обода, при цьому в кожному наступному шарі напрямок діагоналей протилежний попередньому (внапуск). Виходячи з цього, шарів у каркасі діагональної шини може бути тільки парна кількість (зазвичай їх там чотири). У радіальній же шині текстильні нитки каркаса «проходять» строго перпендикулярно колії руху – від обода до обода, що дає виробникам широке поле для маневру з кількістю шарів.

Брекер в обох типах конструкцій влаштований приблизно однаково – металевий корд там проходить по діагоналі, але з дуже великим кутом.

Які переваги і недоліки цих конструкцій?

Конструкція радіальної шини

Радіальна шина краще тримає форму, що безпосередньо впливає на керованість і безпеку водіння. Саме це і є однією з головних причин того, що діагональні шини для легкових автомобілів уже практично не випускають. Ще один наслідок стабільності форми – краще зчеплення з дорогою і більш рівномірний знос протектора (така шина за інших рівних умов прослужить довше).

Конструкція діагональної шини

Разом з тим, діагональна шина має набагато міцніші боковини, які набагато менше бояться порізів, проколів і задирів. До того ж, боковини діагональних шин, на відміну від радіальних, цілком ремонтопридатні – у більшості випадків, коли радіальна шина придатна тільки як запаска або взагалі підлягає утилізації – діагональну ще можна врятувати і далі експлуатувати її на автомобілі.

У будь-якому разі, оскільки вибору сьогодні в автолюбителів немає – практично всі шини, які продаються на ринку, радіальні – щось радити й обговорювати особливого сенсу немає – цю статтю можна сприймати просто як лікнеп, для загального розвитку. Можна ще додати, що вперше радіальна шина була розроблена концерном Michelin і виробляються такі шини з 1946 року.